オーダーメイドゴルフクラブ ハミングバードスポルテのページ

重~いヘッド&柔らかなシャフトを通して ゴルフを考え スイングを学べるゴルフクラブを追求! 誰よりも振らず 誰よりも飛ばす ボールをつぶせ をモットーに! 〒238-0024 神奈川県横須賀市大矢部3-14-10 ☎046-804-1480  ✉ hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp.

ゴルフに関する 世の中で 常識 と思われていること それにも すべて疑問を投げかけ クラブ 体 物理 心理 レッスン あらゆる側面から 考察し 研究する 究極のゴルフ「クラブ」マニアなページ クラブの秘密を解明することが、スウィングの解明! クラブに動かされてしまう! 打たされてしまう!  を基本に、日々 ゴルフクラブを創っております

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👉総括

一週間前に ラウンドしたコースを 今回 ラウンドしました。

コースコンディション、風 などは ほぼ同じ。

今回は お初の ニュードライバー(JBX) 。

そして、昨夕 到着したので 一度も 打つことなく ラウンド 開始。

 

いやぁ~~~ こりゃぁ~~~ やばい ドライバーです。

打ち損じに強いし そして10y 以上 飛んでいます

 

結果詳細は以下のとおりです。

985734_Jbeam_jblast_x-4

👉結果詳細

➀ 左ドッグレッグの ロング

少し薄めなるも いつもより 確実に飛んでいます。

落ち際に 少し フェード

これまでのこのホール 最長不倒距離 & ベストポジション


② 狭い 短い ミドル。

これも 少し 薄めなるも 飛んでいて、セカンドは ウェッジのコントロール。

 

➃ 180yの池越え ミドル

右へプッシュ なるも 右曲がりを我慢している様

飛んでいて そこそこの 飛距離

club-blast-03

➄ 若干打ち下ろしミドル

超薄め の当たりでしたが、それなりのキャリーが得られており

これも 最長不倒&ベスポジ

 

➅ 少し 打ち上げミドル

右へ 少し高く飛び出して 落ち際に 若干スライス。飛距離は十分。

 

⑦ 左ドッグレッグ 最長 ミドル

真っ芯に当たり 中弾道で 真っ直ぐ。

多分 これまでのゴルフ経験上 で ベスト ショット& 飛距離& ベスポジ

club-jblast-02

⑨ 若干打ち上げ ロング

切り返しのタイミングがずれて

右へ飛び出すも 飛距離と方向は それなりに十分

 

⑩  若干 打ち上げ ロング

少し 薄い当たりなるも 飛距離 方向 共に オッケー

 【ドライバーヘッド】J-BEAM BLAST-X改 : ◆絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります

⑫ ストレート ミドル

まぁまぁの当たり で 中弾道。 飛距離 方向 共に オッケー

⑬ かなりの打ち上げの 狭い ミドル

薄い当たりなるも 地面を這う様に 飛んで いつも以上の飛距離。

IMG_2172

⑮ 若干打ち上げ ロング

薄い当たりで 右プッシュ気味。ボールはストレート。飛距離は 十分。

 

⑯ 打ち下ろしの狭い ミドル

右プッシュで 高い球。当たりは厚い。

「おいおい」って言うほどのキャリー

右のトラブル 区域へ。

これまでなら この様な球だと

そこまで 飛ばないのになぁ~~~  (ニヤニヤ)

IMG_2173

⑰ 180y 谷越えミドル

薄い当たりで 真っ直ぐ。弾着地点が かなりの登りにつき あまり飛ばず。

 

⑱ 打ち上げ ミドル

少し 薄い当たりで フェアウェー右側へ。

飛ばなかったなぁ~~~ と 思っていましたが、

実際は これまでの 最長不倒距離の所まで 飛んでいました。

JBX

追伸

同伴者が「初めてのドライバーが よく当たるねぇ~~~」と。

「SPEC コントロールされているので (えへん)」と 応えておきました。


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5.6戦目も出場が決まりました
有難うございます😌
✋引き続きよろしくお願い致します。







店長「ゴルフクラブの性能と言う観点からも
 シャフトをしならせて~しなり戻す というのは
 言い難いですけど 
ナンセンス なんですね。」

質問「どんな点が😧…ですか❓」

店長「例えば 重心距離
 重心距離とは ヘッドの重さの中心点が
 シャフト(軸)からどれだけ離れているか❓
 ヘッドの大きさや形を表す数値です。
IMG_NEW
 短いモノであれば
 一般的なウエッジで 重心距離は30㎜前後
  逆に、長いモノであれば
 ドライバーには 重心距離42㎜を超えるものもあります。

 平均値ではありますけれど
 フェアウェイウッドで 28~33㎜の範囲
 ユーティリティで 35~40㎜
 アイアンは軟鉄鍛造マッスルバックであれば 33~35mm
 大型のタイプのキャビティ系で 37~40㎜

 ヘッドの開き~開き戻し(閉じ)や
 シャフトのしなり~しなり戻し は
 この重心距離にかなり影響を受けます。

 重心距離の長いモノは
 実質、ヘッドの重量も多い換算になりますから
 ヘッドの開きも大きく成り易く、
 シャフトもたくさんしならせられます。

 戻し の方になると
 重心距離の長いモノは 戻るのを嫌がります。

 ヘッドの開きやシャフトのしなりも多く
 開き戻りやしなり戻りも 時間のかかる 重心距離の長いモノ。

 重心距離の短いモノは それに比べると
 放っておくと フェースの開きの量も
 シャフトのしなりも少なくなります。
 戻しの方は 思いっきり良い言い方をすれば
 操作性が高いというか、戻し易い です。

 重心距離の長い・短い によって
 ヘッドの通る軌道や大きさ も異なりますし、
 当然、それに伴うリズムやタイミングも異なって来ます。
IMG_1855
 現在のゴルフクラブ構成は
 ドライバーは 重心距離が長く
 アイアンは それよりもかなり短い
 理想論の逆の構成になっています。


 😢それに加え シャフトの硬さ・柔らかさ もあります。
 シャフトのしなりは その硬さ・柔らかさ通り
 硬い方がしなりにくく、復元も素早い。
 柔らかい方はしなり易く、復元もゆっくり。

 ✋現在のゴルフクラブの構成で言うと
 長い重心距離のドライバーの方に 極端に柔らかいシャフトが入り、
 短い重心距離のアイアンの方に 極端に硬いシャフトが入っています。

 ですので これを シャフトのしなり~しなり戻し で使うと
 まったく 別なモノ と言われるほど タイミングや
 ボールの置き位置も ドライバーはうんと㊧
…右打ち
 アイアンはうんと㊨~中 等
 ボールの大きさを基準に 4個も5個…それ以上もズレているケースも。

 場合によっては スイングの手順ややり方も変えるほど
 『何か工夫をしない』 と 同じバッグに入れて
 一人の人が使うには 苦労が伴ってしまいます。」

質問「うおぉぉぉぉ…

 すると シャフトをしならせっ放し
 ヘッドを遅れっ放し、ヘッドを一番後ろにしたまま打つ と
 ソレは解消される…と❓」

(クラブ・シャフトを振る って❔ - frame at 0m23s

店長「解消まではいかないですけれど…

 スイングのタイミングややり方を変える必要は無くなる、
 少なくとも やることは減る、もしくは シンプル化出来ます。
 😊格段に、 そして確実に😃
  クラブで起こり得る悩みや問題は減ります✊✊


 重心距離の差異は少ない方がいいですけど…
 それぞれのクラブ ロフトを活かす上で
  致し方のない部分は否めません…😌

 😌シャフトの硬さ~柔らかさは 全番手、似た流れ
    同じ硬さ感にするのがベストではあります。
」 

✊✊ドライバーヘッドのご紹介です。 
 J-BEAM BLAST-X  (JBX)

ネック
(カチャカチャ付)調整式
 * (SYB形式とは異なり バックラインが動くタイプです)
 👉SYBのレンチ と共用出来ます(締め付け値も同じです)
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今どき…多い シャロー形状(薄べったいタイプ)とは異なり
 ディープで オーソドックスな形状 です✋
 
(構えると やや小さく見えるかも知れません)
IMG_2172
【スピン抑制がまろやかなヘッドです】 
低重心タイプ & 中重心距離タイプ で
スライス抑制は穏やかです。
スライス殺し(SYB EZ-05) と言うよりは
更なるボールの伸び~飛距離
 平均飛距離アップを狙うタイプ

【お便り便】J-BEAM BLAST-X改 : ◆絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります

ミスヒットへの耐性が非常に高いのが特徴

club-jblast-02
【かなり高音、大きめな打撃音】
クラウン部はカーボン素材採用で
フェース面には DAT系 チタン素材
打音は大きめ、高音(金属音) ♪ ♪ ♪   
 威圧感あります
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【慣性モーメント高さが最大の特徴】
 非常に高い慣性モーメントで安定性を確保
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 引っかけや過度なフックを抑え
  かなりハッキリ 飛距離が伸びる ドライバーヘッド


 安定感と飛距離の両立を狙えるドライバーに✊
当社測定値
 ヘッド体積 455cc
 基準ロフト角 9~11.5°   調整により 8.0~13.5
 基準ライ角  59°
 重心距離 35.5mm
  フェース高 58mm
 重心高さ 31/27mm
 重心率  54% 
 重心深度 36.3mm
 重心角度 23.0.度
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〒238-0024 神奈川県横須賀市大矢部3-14-10
◆電話 046-804-1480 
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ハミングバードさんの マレットパターを 使用してて

 最近 しっくりくる ことがありました

ボロン1

ゴルフも冬仕様になり 

使用している ボールを 柔らかいものへと 変更しました

通常は ツアーBの Xです

そこからXSに変え 

更に ブリヂストンのエキストラソフトに変更しました


このボールが 今のパターと相性が良く

 ラウンドを重ねると 共に タッチ 転がりが良くなりました


インパクト時に パター面に吸い付いてから

押し出される 感覚で フォローが とても良い感じで出ます


他のショット時は?て思う感じのボールの打感ですが

慣れれば OKです 柔らかいため フェース面に


打跡が 残ります 良いボールに 巡り会えたと 思います


最近の ブログの中で

肩の 縦回転の話が 有りますが

自分も その 考えで 練習時は OKですが

本場では 上手くいきませんでした


ふと 部屋の中で 鏡を見て アドレスしたところ

右肩が 下がって 構えているのに

 気が付き なるべく 左右同じ高さを

 意識して アドレスするように本番で やってみました

 これが 正解で 時々出る 左への ひっかけが でなくなりました


連続 70台のスコアーも出て 

オープンコンペでも ベスグロ優勝できました


また 報告します 以上です

IMG_2071
 👉L型マレットパター  残り
    ラスト となりました。

L型マレット、ピン型デール9、L型ブリストル、 : ◆絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります

 仕上げ別 在庫状況


  ◌ダークカッパー(チョコレート)  ×2本
ダークカッパー2

ダークカッパー3ダークカッパー1














ダークカッパー












S__44695816

使用一年後はこんな感じ





 
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応援ありがとうございました。
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👉第4戦の投票が始まりましたので 引き続きよろしくお願い致します
**ファン投票15位まで出場出来ます








【 L型マレットパター】…訳アリ一点モノ
IMG_2161
◌一点モノ 黒染め仕上げ

 *何度か修正を試みましたが
  同じ箇所の仕上がりが上手く行きません。

IMG_2163IMG_2164





















👉アドレス側からは見えません。

 よく見ないと分かり難いですが…。
  仕上げムラが残っています。


このパターに興味が有る方、は お問い合わせ下さい
  B仕様品の為 割引あります😌


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パター届きました!

IMG_2071

そして暖かくラウンドに行ける日が出来たので
さっそく実戦に行ってまいりました。

お店の方で試打をさせていただいていたので、

ヤバいというのは分かっていたのですが
それでもウキウキで練習グリーンへ。

とりあえず構えてみる。
うん、美しいシルエット、視覚効果なのかな、なんとなく構えやす

まずはボールを打たずに素振りをと。

思った通り、人間の側がストロークをガイドされてしまう
うん、思った通りだ。

特にこう上げてこう降ろすみたいな事をまったく考えなくていい
これなら、余計なことを考えずに距離感だけに集中できますね。

IMG_2063

で、実際に打ってみる。
まず驚いたのが音、

プチッ(表現が難しいですが)というような

ール潰れた?ような気持ちいい音
そしてもう一つびっくりしたのが、すさまじい直進性。

ほんと真っ直ぐ進む、真っ直ぐ!
この音と転がりは実際打ってみないと、

絶対に体感できないですね

ダークカッパー3

ほんと、何も考えなくてもいいパター…びっくりです。
みんなこのパター使えば悩みなんて吹っ飛ぶのに、

と思える代物でございます。

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(以後 デール9 と呼んであげて下さい)
  販売開始 貸し出し、試打クラブあります
IMG_1370

ロフト角度 3度
ライ角度  71度
重心角度  75度
ヘッド重量 515~525g
材質  軟鉄鍛造S15C
仕上げ 鍛造後 NC
🔴純国産ヘッドです
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ピン型『デール9』 ロング-スラントネックパター コースレビュー : ◆絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります

弊社定番のL型ブリストルパターは絶賛販売中ですが、
✋形状が苦手な方、
✋L型は難しそう…と敬遠される方
✋ショートパット対策をされたい方

の為に ピン型パターを製作しました。
IMG_1365
L型パターに比べ 重心距離が短く、
ヘッド重量効果が薄くなるため
ブリストルパターよりも 40g増量の
  ヘッド重量 520g です。

平均的な市販のパターヘッドのヘッド重量は 300g前後
重いと言われているものであっても 330~350gです。
場合によって パターの総重量以上の重さを ヘッドに宿した
520gを超えるヘッド重量はさまざまな恩恵をもたらします。
IMG_1362

このヘッド重量 520g は ストロークの始動をガッチリお手伝いします。
比較すると 非常に分かり易いのですが
何故か 重いヘッドのパターは始動が楽です。 
軽いと 動き出しが難しくなります。 お試しあれ✋

ヘッドが重い というのは
ボールを移動させる~飛ばす能力に優れている
と言うことでもあります。
故に ストロークが小さく、遅く することが可能ですので
慣れてくれば、安定度は高い 
です。

ボールのころがり に関してですが
使われると理解されますが
非常に 直進性能が高く
1~2mのパットであれば、ラインや傾斜などを
殺してしまい、カップの中に打っていい
 そんな直進性能を持っています。

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パッティングそのものが苦手な方や
 イップス⛳気味の方には最適。

ピン型『デール9』 ロングスラントネックパターの選び方 : ◆絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります

ピンパターの欠点になり得る ネック形状を
(通常のネック形状をクランクネックと言います)
スラントネックとして 非常にすっきりしたネック廻りで
とても構えやすいと思います。

また ピンパターの長所でもあり、欠点でもある
重心の低さ👉上げる必要のないモノには多くは要りません。
を ロングネック形状にして
 重心高を 2.5mm高重心化
 重心深度を 2mm浅重心化
(平均的なネック長 40mm 👉 85mm)
IMG_1361

 通常 ピンパターのブレードの長さは 12cm平均ありますが、
 このパターは 10cm とコンパクトにしています。
 重心角が大きくなり易いため
 ネックを 6mmヒール側に下げ
 ライ角度71度とややフラット目、ロフト角度3度にしてあります。

お問い合わせ
 〒238-0024 神奈川県横須賀市大矢部3-14-10
 ☎046-804-1480

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Q:L型マレット、ピン型デール9、L型ブリストル

3種類 保有している者です。
エースパターを どれにするのか

 悩んでいるほどでも無いのですが・・・
現在は L型マレットを使っておりますが、

L型ブリストル G2 も いい感じを持っていて。
どの様な 使い分けがあり得るのでしょうか?

また、
自分的には デール9 を上手く使えておらず

真っすぐひいて ・・・」のタイプに合うとの

記載で 解った様な気がします。



 ☆ー☆ー☆
店長:まずは 発売順にパターの重量をご覧ください✋
 
✅初期型 L型ブリストル 470g
✅進化版 L型ブリストル 485g
✅ピン型 デール9    520g
✅L型ブリストルG2     550g
✅限定品 L型マレット    550g
IMG_0613
 ヘッド重量の大きな違いは 距離感と言えば良いのか
 タッチに大きな違いを生み出すと思います。
 ですので 同じ~近い重量で
 シャフトの硬さも似ていれば 交互に使っても
 違和感は生まれにくい と思います。

 パターだけに限りませんが、
 ヘッドの重心位置等の特徴・特性は
 重いヘッド重量、その差が大きい程、吞まれてしまう
 と考えています。

 ですので ブリストルG2~L型マレット 550g と
 ピンタイプのデール9 520g では
 少なくないヘッド重量差(30g)がありますので 
 併用は難しいと言わざるを得ないかも知れません。

 加えて ピン型デール9はヘッド~ネック形状より
 重心距離の短い、重心位置がシャフト軸に近いタイプです。
 その性能 と言うよりも
 より ヘッド重量を感じさせにくい…
 L型は 重心距離がヘッド形状そのもので
 同じ重さであっても より重く感じさせますので
 重量差以上に差があるのでは無いかと思います。
IMG_0524


 デザインの話し になりますが、
 ピン型は先日で説明した通り、
 ボールを打ちだす方向に対し、直角、平行の線
 シルエットがたくさん存在しますので
 『真っ直ぐ引いて、真っ直ぐ出す』コトを想起させる
 デザインです。
 やや 前傾を深く取り、
 ショルダーストロークを意識させる
 そう言うデザインだと思います。

 感覚なので ヒトによって異なるか、とも思いますが、
 ショートパットに強いタイプな気がします。

NEW L型 バックフェース
 一方、L型はブリストルもマレットも
 ヒール後方側が少し内斜、絞られています。
 アイアンの形状やウッドの形状 に近いです。

 ピン型もそうですが、最近のパター、特にマレットは
 パター以外とのゴルフクラブヘッドとの共通デザインが無く
 非常に対称性の強い 機械的なデザインが主流です。
 その点は好き嫌いの問題になるかと思います。

 ピン型に比べ L型ブリストル、マレット は
 やや 内目に引かせることを想起させますが、
 特に ブリストルは良い意味で テークアウェイは適当、
 いい加減な感じで使い易い です。
ダークカッパー3
 L型マレット はデザイン(デザイナー)として
 ほぼ完成形に近いモノ と感じておりますが、
 逆に その完成された型が堅苦しさ を感じさせ
 たまに 息抜き感覚で L型ブリストルを…
 そんな感じなんでは無いでしょうか❓

 L型ブリストルのファジー(曖昧さ)は
 緊張感を生み出し難いので そう言う意味では
 古女房みたいな感じなのかも知れません。

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店長「使い勝手と言う点においても
 ティーアップして打つドライバーに比べると
 フェアウェイウッド(FW)の方が振り切り難いというか
 強く振れない可能性がある
ので
 ほんの少し軽めのヘッドで
 ほんの少し柔らかめのシャフトの方がおススメです。
411-5-1

 また 物理的な面においても
 FWのセッティングで注意点があります。

 現在のドライバーは
 多くのモノだ ネック調整式(カチャカチャ)なので
 ネック部分が長く 実使用のシャフトは短め です。

 カチャカチャ付きのFW では良いですが、
 若干古いモノ~ネック調整式が主流で無い や
 新しいモノであっても 構造上、カチャカチャ付きは
 販売単価が上がり易く、設計が複雑になるため
 ドライバーに比べると 採用されることが少な目 です。
IMG_2141
 例に上げる(機種によって違いはありますが)
 ネック調整式のドライバーで 44.5インチを造った場合
 ヘッドに差し込まれている、呑まれている部分を除き
 露出している部分の 実寸は 1065mm です。
 
 一方、ネック調整式ではない、普通の FW(#3) を
 43インチで造った場合、 1060mm

 個体差は有るんですが、 5㎜ しか 差が無いのです。

 クラブとしての長さは 44.5 と 43.0インチ あるのに
 実際に使われるシャフトの差は 1.5インチ ⇒ 3.8㌢ では無く
 0.5㌢ でしかない 👉殆ど変わりません。
IMG_2143

 その物理的な面で考えても
 ドライバーのシャフトの数値(硬さ) と
 FWのシャフトの数値(硬さ) が ほぼ同じ であっても
 差があっても 若干~多少 であっても 問題ありません。
  👉その方が 使い易さはアップします✊

 よく有る ドライバーは50g のシャフト
 FWは 60g のシャフト、 製品上の硬さ表記が
 SRで同じ としても シャフトの硬さの数値は 10cpm以上
 離れたりしますから かなり使い難くなる可能性があります。


 🙄もしかすると ドライバーのシャフトは柔らかくなった。。。
 と同時進行で カチャカチャが普及して
 実使用のシャフトの長さは 短くなった。。。🙄

 👉柔らかくなった-けれど 運動する部分が短くなった-コト が
 使い易くなった・・・可能性も強く感じたりします。」



 

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店長「で アイアンが引っかかる、つかまらない

 ボールが上がらない とか 色々悩み聞くんですが、

 行き着くトコロ、
 原因は 実は ドライバー だったりするんです。」

シニア「えッ😧 なんでドライバー❓」

店長「昨今のドライバーって
 シャフトが かなり柔らかい です。
 アイアンとは全然、別なモノと言っても良いです。


 20年前なら 45inで 硬さSR で
 振動数で言えば 255cpm以上 でした。
IMG_0591

 今や 平均的なモノでも SR で 230cpm以下
 もっと低い(柔らかい)モノも沢山あります。
 230cpm→SR は どちらかと言うと ハードタイプ
 と言っても良い程です😧

 👉令和8年の状態で 振動数255cpmと言ったら
 男性で言うと X  や 機種によっては XX
 の可能性もあります。

 今どき 250cpmオーバーのドライバーって言ったら
 飛ばし屋の女子プロが使うか、どうか の硬さです。

 ヘッドには大きさとか、反発係数とか、
 慣性モーメントとか 多種多様なルールの縛りが多くて
 ヘッドで飛ばしを ってのはもうかなり限界、無理ですね。

 ですので 👉シャフトを柔らかくする
 👉ヘッドを重くする

 という 究極の手段 に手を出しています。

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 でも アイアンは殆ど変わっていない。

 どんどん 二つの格差、
 シャフトの硬さの差・違いは開いています。

➀で、ドライバーはアイアンに比べ、
 結構な頻度 で 新しく買い替える
②新しいモノは よりシャフトが柔らかく
 よりヘッドも重く、
 クラブが長い場合もある
③そうすると アイアンの『キツさ』が顕著になってくる
 ドライバーの方が楽ですから
 人間は手を抜く、楽なのにはすぐ慣れちゃうので…。

 アイアンに合わせたドライバーにすると
 しんどいし 飛ばない
 ドライバーに合わせたアイアン は
 まず 選択しない(何故なんでしょう)ですから

IMG_0082


  220cpmとか 230cpmのドライバーを打った後で
  300cpm越えのウエッジを打つ


 これは かなりハードなタスクです。
 
  *数値的には 230cpmのドライバーなら
  250cpm強位のウエッジですから
  300cpmだと 5フレックス(硬さ)異なるモノになります。
 
  👉アイアン、ウエッジも含めた短いモノ は
 硬さ・ヘッドの軽さが顕著な感じになりますので

 上手く行かない、苦手になる可能性がるんですね。」

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店長「アイアンのロフトやライ角度調整の依頼 って
 結構、多いですね。

 ライ角度調整の場合、面白いんですが、
 ✋気温がグンと上がる春先
 ✋気温がグンと下がる初冬
 に多いんですね。」

シニア「へぇ😶 そうなんですか。」

店長「アイアン・ウエッジの ライ角度 は
 5.6.番アイアン が 60~61°位から始まって
 メーカーのモノですと 番手ごと~半インチごと に
 1°アップライトに 数値があがります。

 よく有るケースでは
 #6-61° 7-62 8-63 9-64 Wdg-65° なんで
 6番アイアンに対しては ウエッジが少しアップライト過ぎ で
 ウエッジに対しては 6番アイアンがフラット過ぎる かな…
 とは思いますね。

 弊社のケースでは 番手間のピッチは 0.5°なので
 6番アイアンが61°から始まったら
 #6-61.0 7-61.5 8-62.0 9-62.5 Wdg-63.0
 になりますから ロフトの大きいモノが左に行き難くなります。
005


 アイアンが全体的につかまらない か、
 下の番手。。。ウエッジがひっかかる
 ソレを解消したい って言うので
 ライ調整を依頼されるコトが多いですか、ね。

 でも 結果として ライ調整はしなかった と言うのが多いです。」

シニア「ええええええ😧」

店長「アイアンのライ角度とか、
 ロフト角度とか調整が出来るってコトは
 アイアンヘッドの素材が軟鉄鍛造の場合のみ で
  (軟鉄でも鋳造品は不可のモノも多いです)
  (ソフトステンレス SUS303.304は可能の場合あり)
 軟鉄鍛造のアイアンを使っているアマチュアって
 かなりハードなスペックを使っているケースが非常に多いです。
 殆ど全員ですね。

 ライ調整の際、打っても頂くのですが、
 アイアンの全体がつかまらない も
 ボールの上がりが悪い も
 ウエッジ、下の番手がひっかかる も
  👉多くのケースが オーバースペック。。。
  きついシャフト。。。シャフトが硬い か
 そのシャフトに対して、ヘッド重量が足らない
  のケースになりますね。


 結構な回数、30年を超えて
 お客様もそれぞれで
 色々テストして頂いたのですが、
IMG_0077

➀ウエッジが引っかかっている
②ライ角度を変える(フラットにする?)
③ライ角度をいじっても
  打痕も ソールのマット跡 も変化が無い
  んですね。


➀引っ掛かっている・・・ のに
②フェース上の打痕は トゥ寄り
③ライ角度では対処しきれない んですよ。

➀ボールの上がりが悪い
②ロフト角度を増やす
③弾道に変化がでない(高確率) か
 最高到達点の高さ ではなく
 位置(奥か手前か)が微妙に変化(誤差程度) なんです。
S__1212445

 全員じゃないですけど
 シャフトを柔らかくする(変える)
 ヘッドを重くする(鉛を貼る等) の方が
 変化ははっきり出て
 振り易い、振り難い 打ち易い、打ち難い を除けば
 圧倒的に変化が出るのが
 『シャフトを適切に柔らかくする』です。」

お客様各位


 
 昨年9月後半、10月より
 従来のメールアドレス
(hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp)
 での メールの受信、発信 が出来ない状態が続いております。




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左を向いて『さようなら』-1 - frame at 0m20s
生年月日
2003年04月05日生まれ
身長
162cm
出身
長崎県
血液型
A型
出身校
NHK学園高等学校
ゴルフ歴/過去の大会実績
14年/
2023年地域みらいグループレディス佐嘉窓乃梅カップ15位T
2024年日本女子オープン出場
趣味・特技
美味しいご飯を食べること・どこでも寝れること


開幕戦 マイナビカップ

投票中

大栄カントリー倶楽部(千葉県) 賞金総額300万円
 〒287-0214 千葉県成田市横山638

出場しまーす 応援 投票 フォロー お願いしまーす✋
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  👉インスタグラム 山田萌結


山田もゆ |マイナビ ネクストヒロインゴルフツアー



山田もゆ(萌結)

やまだもゆ

生年月日 20030405日生まれ

身長 162cm

出身 長崎県

血液型 A

ゴルフ歴/過去の大会実績

14/

2023年地域みらいグループレディス佐嘉窓乃梅カップ15T

2024年日本女子オープン出場

趣味・特技

美味しいご飯を食べること・どこでも寝れること

MOYU iron1

開幕戦 マイナビカップ

出場 20260311()0312()

 

大栄カントリー倶楽部(千葉県) 

 〒287-0214 千葉県成田市横山638

 



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生年月日
2003年04月05日生まれ
身長
162cm
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長崎県
血液型
A型
出身校
NHK学園高等学校
ゴルフ歴/過去の大会実績
14年/
2023年地域みらいグループレディス佐嘉窓乃梅カップ15位T
2024年日本女子オープン出場
趣味・特技
美味しいご飯を食べること・どこでも寝れること


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大栄カントリー倶楽部(千葉県) 賞金総額300万円
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       ハミングバードスポルテ       店主

IMG_2071
 👉L型マレットパター  残り
  となりました。

L型マレット、ピン型デール9、L型ブリストル、 : ◆絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります

 仕上げ別 在庫状況


  ◌ダークカッパー(チョコレート)  ×2本
ダークカッパー2

ダークカッパー3ダークカッパー1
















ダークカッパー














S__44695816

使用一年後はこんな感じ





 
 〒238-0024 横須賀市大矢部3-14-10
  046-804-1480 まで

IMG_2071
 👉L型マレットパター  残り5
  となりました。

L型マレット、ピン型デール9、L型ブリストル、 : ◆絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります

 仕上げ別 在庫状況

 ◌ボロン(Wニッケル) ビーズ(サテンより細かめ)  ×2本
IMG_2070IMG_2069IMG_2068














 ◌テフロンブラック(墨黒)   ×1本
テフロン3テフロン1












テフロン2テフロン














  ◌ダークカッパー(チョコレート)  ×2本
ダークカッパー3ダークカッパー1
















ダークカッパー














 
 〒238-0024 横須賀市大矢部3-14-10
  046-804-1480 まで


 L型マレットパター(ヘッド) 入荷致しました

 👉今回のモデルは 過去最重量 560gオーバーのモノ
   世界で一番重いヘッド。。。 となりました
IMG_2073

IMG_2071

IMG_2072

 このパターに興味が有る方、
欲しいな と言う方は お問い合わせ下さい
まだ 少しですが、在庫残ってます
 〒238-0024 横須賀市大矢部3-14-10
  046-804-1480    野澤  まで


 表面仕上げ・種類をご確認ください

【カッパー サテン】  どピンク
  👉当ブログで人気の 山田萌結(もゆ)さん使用モデル
カッパーサテン3カッパーサテン1

















 ◌表面処理としては 断トツ一番柔らかい素材
 ◌サテンモデルは 経年で 10円玉のようにくすんでいきます
カッパーサテン
















カッパーサテン2







 ◌経年変化の少ない ギラギラ ミラー(光沢)モデルもあります



【ボロン(Wニッケル) ビーズ処理】  …サテンよりもやや細かい
ボロン1
 定番モデル~やや黄色みの帯びた・シャンパンゴールド
ボロン3ボロン2















ボロン














【ダークカッパー】 燻した感じのカッパー処理
ダークカッパーダークカッパー1















ダークカッパー2ダークカッパー3
















S__44695816
表面処理としては 一番柔らかい


一年使うとこんな感じ になります
より渋みが増す 感じですね。

カッパーモデルは使い込むと
  この感じになる❓


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【L型マレットパター】 再販のご案内 : ◆絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります

 L型マレットパター(ヘッド) 入荷致しました✊

 👉今回のモデルは 過去最重量 560gオーバーのモノ
   世界で一番重いヘッド。。。 となりました
IMG_2073

IMG_2071

IMG_2072

 このパターに興味が有る方、
欲しいな と言う方は お問い合わせ下さい
まだ 少しですが、在庫残ってます
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 表面仕上げ・種類をご確認ください


【ハードブラック ミラー】 …油感のある光沢
ハードブラック ミラー4ハードブラック ミラー1




















ハードブラック ミラー2ハードブラック ミラー3








































【ブラックボロン ミラー】 画像ほどギラギラではありません
コバルトブラック ミラー4コバルトブラック ミラー2


















コバルトブラック ミラー3コバルトブラック ミラー4







































【コバルトブラック さてん】
コバルトコバルトブラック


















コバルトブラック1コバルト










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